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将火炮搬上飞机? 老而弥坚的安-12将变身“空中炮艇”

2019-08-10 15:15www.cx11.net_诚信在线手机版下载编辑:诚信在线人气:


  将火炮搬上飞机? 老而弥坚的安-12将变身“空中炮艇”

将火炮搬上飞机? 老而弥坚的安-12将变身“空中炮艇”

美国“空中炮艇”AC-130攻击机

将火炮搬上飞机? 老而弥坚的安-12将变身“空中炮艇”

  AC-130攻击机内部装配火炮的场景

  俄罗斯将要制造自己的“空中炮艇”。外媒近日报道称,俄罗斯正在基于安-12军用运输机研发一种类似于美国“空中炮艇”AC-130攻击机的飞机,它将配备两门57毫米口径火炮,能在战场上直接支援地面部队。

  科技日报记者了解到,AC-130攻击机是以美国空军现役的C-130运输机为基础改装而成,而俄罗斯的安-12已经退役。那么,www.cx11.net ,俄罗斯为什么要在安-12运输机上改装“空中炮艇”?它在战场上究竟将发挥什么用处?

  对此,军事科普作家易芳认为:“俄罗斯之所以提出发展‘空中炮艇’,一方面是因为大国竞争时代的到来,诚信在线,高、中、低三种烈度的常规战争成为一种可能,俄罗斯需要发展大规模精确火力来提高作战能力,而物美价廉的‘空中炮艇’就是不错的选择。另一方面,技术进步是直接原因。美军的成功经验表明,‘空中炮艇’可以较好地解决防护和精确火力的问题,符合现代战争需要。”

  战争中有效的“空中死神”

  “越南战争中,为了解决丛林作战的拦截、大规模杀伤和近距离空中支援等问题,美军激进地发展了‘空中炮艇’,而其中最重要的特种作战装备是AC-47、AC-119,以及在C-130运输机基础上开发的AC-130。”易芳介绍道。

  C-130运输机是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一,从1954年8月23日首飞至今已服役60余年。

  “在它基础上研发的AC-130以更长的滞空时间、更好的可靠性,以及更强大的空对地火力,被证明是战争中最有效的‘空中死神’,并在越南战争中创造了炸毁1万辆卡车的纪录。”易芳说。

  AC-130已经参加过越南战争、海湾战争、巴尔干半岛冲突、伊拉克战争和阿富汗战争。如今,这款机型还在持续改进。最新消息显示,美军最新的AC-130J“幽灵骑士”于6月底刚刚在阿富汗完成首次作战任务。升级版的“空中炮艇”是为了替换美空军已使用20多年的AC-130U。

  “美空军特种作战司令部将C-130J‘超级大力神’运输机改进为集空中拦截、武装侦察、近距离支援于一体的AC-130J,主要是为了城市作战而准备,根本需求是为了获得具有MC-130J特种作战飞机的飞行精度和AC-130的战斗能力的‘两全其美’的飞机。”易芳介绍,其改进主要是模块化“精确打击套件包”、双飞行员飞行站、数字航空电子设备,以及最先进导航系统等。值得一提的是,“精确打击套件包”不仅集成了30毫米、105毫米炮、AGM-176A导弹、GUB-69小型滑翔弹药等,还加装了全天候合成孔径雷达,提升了通信、光电对抗和态势感知能力,从而为AC-130J提供了类似“外科手术式”打击能力。

  安-12是最为适合的平台

  从目前俄罗斯方面透露的信息看,其“空中炮艇”的载机将选用安-12运输机。而这种飞机已从俄罗斯军队退役。

  安-12运输机1956年首次试飞,1958年投入生产并交付使用,是一款四发涡桨军用运输机。它的最大起飞重量约为61吨,满载航油时最大航程为5700千米。这型运输机用途十分广泛,并出口多个国家。该机曾参与了苏联军队的历次重大战斗行动,包括阿富汗战争和入侵捷克等。

  “应该说,美军选用C-130运输机作为‘空中炮艇’载机是来自实战的需要,美军曾使用AC-47、AC-119G/K型号,在越南战场上起到了一定效果,但由于全天候作战能力不足、7.62毫米迷你装备火力不足、毫无准备的跑道进行起飞和降落性能不足等原因,美军最终通过飞行测试选择了C-130平台。”易芳表示,“而俄军选择安-12运输机平台,主要是基于现实考量和美军的经验,安-12与C-130在尺寸、载重、飞行性能等方面基本相当,将退役的安-12进行二次利用,符合俄罗斯经济不景气以及战场的需要。”

  实际上,俄罗斯也有着将退役装备改做他用的“传统”。2009年有媒体报道,俄罗斯将重新改装已经退役的“基洛夫”级核动力巡洋舰。而俄罗斯也曾利用退役坦克,成功改装出“坦克火力支援车”。就在前不久,俄罗斯还宣布计划将退役“撒旦”洲际导弹改成运载火箭。

  但依然有人质疑,为什么俄罗斯不考虑采用伊尔-76这样更新型的运输机呢?要知道,安-12是伊尔-76的前型机,正是为了解决安-12载重小和航程不足的问题,苏联才决定研发航程更远、载重更大、速度更快的伊尔-76。

(来源:www.cx11.net)

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