【科技犬】
本田发布3月在华终端汽车销量abk汽车生态苹果版 。数据显示，3月本田在华终端汽车累计销量为8.2万辆，同比下滑18.8%。其中广汽本田3月终端累计销量为41,813辆；东风本田3月终端累计销量为40,228辆。
事实上，这也是本田连续多月销量持续下滑，今年1-3月，本田在华的终端汽车累计销量为220,367辆，同比下降37.7%，接近4成的降幅，不断刷新本田近些年在华的销量跌幅纪录abk汽车生态苹果版 。
不仅是本田销量下滑，日系车中只有丰田能够基本保证持平，而日产汽车，中国区第一季度销量为161,961台，同比下降36.8%，降幅与本田接近一致abk汽车生态苹果版 。
作为对比，比亚迪如今则是全面爆发，比亚迪公告显示，截止到3月底，本年累计销量552076辆，同比增长92.81%，无论是销量规模还是增速，都达到了国内车企第一的水平abk汽车生态苹果版 。
值得一提的是，不仅是比亚迪，随着新能源汽车的强劲增长，中国自主品牌也正强势崛起，这也抢走不少日系车的市场份额abk汽车生态苹果版 。如果日系车在新能源市场仍无法扭转被动局面的话，今后的销量可能会更加惨淡。
每当提起数码产品的保值率，iPhone一定榜上有名，而且每一代iPhone的保值率都是手机行业数一数二的存在abk汽车生态苹果版 。但今日一则消息显示，苹果高保值率形象或将破灭。
据悉，由移动市场SellCell发布的最新报告显示，几乎全新的iPhone 14机型平均贬值为31%，而状态良好的iPhone 14机型平均贬值为35%，此前还有报道称，iPhone14机型的贬值速度将超过iPhone13abk汽车生态苹果版 。
还记得前不久由BankMyCell发布的2021-2022年手机折旧报告显示，iPhone第四年的折旧率也仅仅只有20.50%，要知道iPhone 14发布至今还不足一年的时间，平均贬值率就达到30%以上，实在令人意外不已abk汽车生态苹果版 。
对于这一现象有分析师表示，这在前几年是不可能发生的，这可能是因为生命周期和经济周期叠加，苹果创新又没办法进一步突破所导致的，基于这些原因，苹果未来几年新款的贬值速度都会加快abk汽车生态苹果版 。
事实上，在BankMyCell发布2021-2022年手机折旧报告时就有不少人表示，iPhone的保值率高不是啥好事，说明苹果每年给你挤牙膏，产品换掉升级幅度很小abk汽车生态苹果版 。
从侧面也说明，最新发布的iPhone进步实在太小了，反而是两三年发布的旧款iPhone更保值abk汽车生态苹果版 。就拿iPhone 14系列来说，虽然它是2022年新款，但相较于上代iPhone 13来说几乎没有升级。
尤其是标准版机型，处理器都是使用前代，外观、屏幕刷新率等方面更是毫无变化，纯纯的挤牙膏行为abk汽车生态苹果版 。
这也导致iPhone14 标准版和Plus版几乎都是现货供应的状态，而为了提升销量，刚发布不久还进行了一波降价，这也加快了它的贬值速度abk汽车生态苹果版 。
SellCell发布的最新报告还给出了三星Galaxy S23系列的贬值率，几乎全新的Galaxy S23系列手机平均贬值为43.3%，而状态良好的S23系列平均贬值47.7%abk汽车生态苹果版 。
也就是说，三星Galaxy S23 系列的贬值速度是苹果iPhone 14系列的1.4倍，要知道iPhone 14于2022年9月份发布，而三星的Galaxy S23系列在今年2月才发售abk汽车生态苹果版 。
不过有网友表示，三星Galaxy S系列的保值率是有所提升的abk汽车生态苹果版 。该网友找出了Galaxy S22系列与iPhone13系列贬值率对比数据，发现当时三星手机贬值率是苹果三倍左右，而现在三星贬值只比苹果快1.4倍。
值得一提的是，该份报告最后表示，目前手机市场上保值率最高的依然是iPhone，像2021年发布的iPhone 13系列，以6.6%的份额拿下了2022年中国市场最畅销机型的桂冠，而该款手机目前在二手市场依然有着不错的价格abk汽车生态苹果版 。
由此abk汽车生态苹果版 ，我们也不得不发问，为何安卓旗舰做不到2021年发布的机型还能卖出较高的价格呢？
注：以上综合资讯来源IT之家
