红色特别版苹果7掉漆:惊喜不多、但实力依旧很强 到店实拍理想L7

如果最近对汽车圈的新闻比较关注的话，相信大家一定会被理想L7铺天盖地的信息刷屏，作为新势力三巨头中目前销量最为出色的品牌，从L9到L8，理想汽车各方面热度甚至不输特斯拉，而随着L7的到来，理想毫无疑问将再次迎来新的增长点，于是我们也第一时间到店对理想L7进行了简单的静态体验，分享一下观点和看法红色特别版苹果7掉漆。

首先在外观配色方面，理想L7提供7种颜色，相比L8和L9，免费漆面多了白色珍珠漆，付费漆面（+1万元）多了红色特别版、少了紫色特别版红色特别版苹果7掉漆。这台展车是顶配Max版（车顶有激光雷达），采用黑色珍珠漆搭配21英寸黑灰双色轮毂（+1万元）。

由于白色和红色漆面是此前两款车没有过的，因此带给人的新鲜感会更强一些，而这台黑色就显得有些低调红色特别版苹果7掉漆。车头和正45°看过去还是我们非常熟悉的理想家族式前脸，无断点的贯穿式灯带极为精致，很难与L8、L9做出区分。

侧面来看，不同于L9方方正正的轮廓，理想L7后半部分稍稍倾斜的感觉比图片上更加明显，再配合1.75米的车身高度，L7给人的体量感要明显小于L9和L8，由此也带来了一些运动感红色特别版苹果7掉漆。车顶线条从B柱后就开始缓缓下滑，包括车尾上方的扰流板都是倾斜微微向下的，整体侧面轮廓和同为大五座的本田冠道非常相似。

和L8一样，理想L7的车尾将牌照框放在了后包围上，为尾门空出了更多留白区域红色特别版苹果7掉漆。由于D柱的倾斜，所以后风挡玻璃也并非完全直立。另外L7的高位刹车顶分为了两段式，这也是区分它和其它车型的细节之一。

内饰配色部分，理想L7与L8、L9也有所不同，除了依然提供白色和橙色内饰外，理想L7还提供全黑内饰，也就是眼前的这台，而L8、L9上的深棕色选项则进行了剔除红色特别版苹果7掉漆。就整体观感来看，黑色内饰确实太过单调，像理想这种走极简风格、没有太多繁杂设计的车型，白色车厢应该是视觉效果最合适的配色，唯一让人头疼的就是需要勤打理。

内饰整体布局我们也都非常熟悉了，重点来说一下L7和L8、L9的不同之处红色特别版苹果7掉漆。不同于L9的OLED屏幕材质，理想L7采用的是成本更低的LCD屏幕，细看之下，确实不如L9那般艳丽，特别是饱和度高的颜色在亮度和观感方面稍有差异，而且黑底画面会有非常非常轻微的泛白，不过这样对比实在过于苛刻，如果对比同价位的其它品牌车型，依然是素质相当出色的。此外，Air和Pro车型搭载一颗高通骁龙8155芯片，Max车型则搭载2颗8155芯片。另外值得一提的是，由于零部件的占用，L7失去了中控台下方那个镂空的巨大储物空间，这点是个小遗憾。

第二排才是理想L7的重点，首先非常细腻的Nappa皮触感很高级，虽然取消了后排冰箱，但提供后排的加热、通风和按摩红色特别版苹果7掉漆。腿部空间方面，对于一台车长超过5米的中大型SUV，其实理想L7的第二排腿部空间并不是大到夸张的状态，基本与大众揽巡处于同一水平。

理想L7提出了“皇后座”的概念，第二排座椅靠背支持最大40°的躺倒，配合前方的脚托、宽大的中央扶手以及门板上延伸的手枕，乘坐体验还是相当舒适惬意的红色特别版苹果7掉漆。不过受限于纵向长度的限制，身高超过1米8的乘客大概率会出现腿不能完全伸直的情况，体验打了一些折扣。当然也有另外的解决办法，那便是将前排座椅靠背放平、与后排形成贯通的平台。

毕竟是一台尺寸巨大的大五座车型，理想L7的后备厢空间也是非常可观的，在同级别绝对是第一阵营，而且尾厢左侧还有电动放倒第二排座椅和悬架高度调节的按键红色特别版苹果7掉漆。需要注意的是，虽然理想官方描绘的场景中有“大床模式”供野外露营时使用，但后排座椅放倒后并不能与后备厢形成完全纯平的空间，或许是为了保证座椅的舒适性和功能性做了一些妥协。

动力部分，理想L7搭载1.5T四缸增程器，采用双电机四驱系统，最大功率330千瓦、最大扭矩620牛·米，0-100km/h加速5.3秒，并配备42.8kWh电池组，CLTC纯电续航里程210公里红色特别版苹果7掉漆。Pro和Max版车型配备魔毯空气悬架，支持高低软硬调节，Air版车型的可变阻尼悬架仅支持软硬调节。

结语：从目前传出的订单以及销售信息来看，理想L7的火爆程度完全不输此前的L8和L9，毕竟它保留了两位大哥绝大部分实力的情况下，性价比更为突出，同时大五座的定位也是理想品牌从未涉足的领域，很多消费者或许已经期待很久了红色特别版苹果7掉漆。从简单的静态体验来看，L7的表现依然非常“理想”，配置很顶、用料扎实、对于目标用户的需求有着极为精准的把控，目前唯一的悬念便是动态驾驶部分，尤其是失去了空气悬架的Air版车型是否还有着越级的驾乘表现呢？大家可以持续关注我们后续的试驾。

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