汽车制造业作为世界上最成熟的产业之一，虽然利润丰厚，但是门槛却较高华为手机怎少字了 。因此，一直以来在市场上“呼风唤雨”的，来来去去也就是那几个大家耳熟能详的品牌。
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但是，近年来，随着电动车的兴起，造车的门槛被大大降低，传统车企的技术壁垒被严重削弱华为手机怎少字了 。除了国内一堆如“雨后春笋”般冒出来的造车新势力以外，不少科技方面的企业都对造车产生了浓烈的兴趣，甚至连苹果都被传出成立了汽车部门，打算研发“苹果汽车”。
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而华为作为我国科技业的领头羊，进军汽车产业似乎也是合情合理的事华为手机怎少字了 。在今年年初的上海车展，华为甚至还拿到了一个500平米的展位，作为一级供应商的身份参加了车展。
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此举也让不少人“想入非非”，视作华为“入局”造车的信号之一华为手机怎少字了 。但是在各路媒体的旁敲侧击之下，华为的负责人依旧坚称“华为不造车”，而是会把业务重心放在ICT（信息通信技术）上，为各大汽车厂商提供自动驾驶解决方案。
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汽车的智能化、自动化已经成为了汽车行业最新的发展风向，而华为作为全球通信领域的领头羊，手上还握有5G技术，这些都是未来汽车上必不可少的东西华为手机怎少字了 。
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而近来华为也的确是动作不断，与大大小小的主机厂以及供应商签订了合作战略华为手机怎少字了 。看得出来，尽管华为暂时还没有生产整车的计划，但是这股“野心”绝对是不容小觑的。
想想17年前，任正非也曾说过：“华为公司绝不做手机，谁再说谁下岗华为手机怎少字了 。”这样的话，结果现在华为的手机业务还不是一样搞得风生水起？
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至于这个“真香”定律会不会应验在汽车上，相信再过两年我们就会有答案了华为手机怎少字了 。
甚至有人大胆分析，说华为现在只是暂时放低姿态，先以供应商以及合作伙伴的身份涉足汽车行业，发挥自身在通信领域的长处，汲取经验华为手机怎少字了 。等到各大品牌都对自己有了一定的依赖以后，再寻求机会投身于整车制造。
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这样的推测其实也不无道理，目前我国的汽车工业虽然已经很发达，但是在技术上还是过多地依赖于国外的供应商，说句难听点的，要是哪一天像博世、爱信这样的公司突然对我们“断供”，虽然不致命，但也绝对是一个巨大的冲击华为手机怎少字了 。
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而华为如果能抓住汽车智能化的机遇，一举登上汽车产业的世界舞台，将很有可能与宁德时代一样，成为举足轻重的供应商，我国在汽车领域的话语权也能大大增加华为手机怎少字了 。
可能有人会问：“华为进军汽车届华为手机怎少字了 ，跟我们好像没有多大关系啊，我开合资车不就好了？”
这样想的话你就错了，作为一家集软硬件智能化于一体的公司，华为很有可能成为“自动驾驶”的重要推手华为手机怎少字了 。
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如今，强如特斯拉这样的智能汽车生产商，其自动驾驶的实现都是依靠车载芯片来实现，在能耗以及成本方面没有优势华为手机怎少字了 。因此，将自动驾驶的算力放在云端，可能才更符合发展的趋势，而这时华为的5G技术就能充分地发挥用处了。
5G的超低延迟、超快响应以及稳定的通讯能将车与车之间即时通信变成可能华为手机怎少字了 。
一旦实现，自动驾驶将很有可能从目前的“单车智能系统”转为“车与车、车与路”之间的协同运作，以实现真正意义上的自动驾驶华为手机怎少字了 。
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而华为的“好机友”保时捷也在不久前被曝与华为共同测试自动驾驶汽车项目华为手机怎少字了 ，“你造保时捷手机，我造华为汽车”，不知多少人看到这已经自动脑补出3000字言情小说了......
只要某北美国家不要又搞什么制裁之类的“骚”操作，相信在不久的将来，我们就能坐上带有华为技术，甚至是挂着华为Logo的自动驾驶汽车了华为手机怎少字了 。
